Wszystko dlatego, że jego akumulatory nie są ładowane wyłącznie z zewnętrznego źródła. Niektóre auta elektryczne występują zarówno jako BEV jak i EREV – kupując auto z drugiej ręki warto sprawdzić, czy wybrany egzemplarz może liczyć na preferencje należne “elektrykom”. Z BMW i3, które w wersji i3 Rex na zielone tablice się nie załapuje. Hybryda typu plug-in tym się różni od hybrydy typu HEV, że ma możliwość ładowania akumulatora z zewnętrznego źródła, czyli np. Ze stacji ładowania, wallboksa, czy z ładowarki podłączanej do sieci 230 V. Na tym jednak różnice się nie kończą. Kiedy jednak mocniej wciśniemy gaz, albo auto ma większe niż zwykle zapotrzebowanie na energię, np.
Dynamiczny rozwój samochodów elektrycznych sprawia, iż w przestrzeni publicznej pojawia się coraz więcej pytań na ich temat. Teraz postaram się odpowiedzieć na najpopularniejsze z nich. Mówiąc krótko, doczekaliśmy czasów, gdy auta elektryczne są tańsze nie tylko od HEV i PHEV, ale także od klasycznych aut spalinowych. A przy tym nierzadko od nich szybsze, bardziej komfortowe i lepiej wyposażone.
BEV (Battery Electric Vehicle)
Ano dlatego, że istnieją inne rodzaje elektryków, a nie tylko bateryjne. FCEV to Fuel Cell Electric Vehicle – auto elektryczne z ogniwami paliwowymi. Takich samochodów się nie ładuje, ponieważ energia jest wytwarzana bezpośrednio w ogniwie paliwowym, w którym dochodzi o połączenia wodoru z tlenem. Pamiętajmy też, iż nie zawsze jest tak, iż duży akumulator oznacza większy zasięg. Wiele zależy od gabarytów i masy auta, efektywności silników, aerodynamiki auta. Dlatego mniejszą wagę przywiązujmy do tego, jaki akumulator ma auto, a większą do zasięgu WLTP podawanego przez producenta.
Jednak historia kołem się toczy i obecnie silnik elektryczny może na dobre pokonać swego rywala. Coraz wyższymi normami emisji spalin, którym producenci nie są w stanie podołać. Samochody korzystające z alternatywnych źródeł energii emitują znacznie mniej szkodliwych substancji do atmosfery. Kolejnym, przemawiającym za nimi argumentem, jest fakt, że społeczeństwo staje się bardziej świadome w sprawach ekologii i ochrony środowiska.
- Akumulatory ładowane są wyłącznie podczas jazdy, poprzez odzyskiwanie energii przy hamowaniu i przy zwalnianiu.
- Jest to ten sam samochód, którego protoplasta z Paryża nie przetrwał próby czasu.
- Tłumacząc wprost z angielskiego – elektryczne samochody bateryjne.
- Jest to więc dużo wygodniejsze i bardziej nowoczesne rozwiązanie.
- Takich samochodów się nie ładuje, ponieważ energia jest wytwarzana bezpośrednio w ogniwie paliwowym, w którym dochodzi o połączenia wodoru z tlenem.
Zasięg najnowszych aut elektrycznych nie stanowi już tak dużego problemu jak było to na samym początku ich produkcji. Niektóre potrafią osiągać po 500 – 600 kilometrów na jednym ładowaniu. W 1886 roku Carl Benz skonstruował pierwszy samochód, wykorzystując silnik spalinowy zasilany benzyną. Równolegle francuski inżynier Gustav Trouve przedstawił w Paryżu pierwszy samochód o napędzie elektrycznym. Jednak w pierwszej potyczce silnik elektryczny przegrał. Przez ponad wiek silnik spalinowy był głównym źródłem do napędu większości pojazdów i maszyn.
Czy EV może posiadać silnik spalinowy?
Nie potrzebują katalizatorów, sond lambda i filtrów cząstek, bo nie emitują żadnych spalin. Nie mają przepustnic, kolektorów dolotowych, skomplikowanych układów chłodzenia, pasków rozrządu. Nie wymienia się w nich świec zapłonowych, oleju i filtrów, bo ich również tutaj nie ma. Natomiast silnik elektryczny sam w sobie praktycznie nie ma żadnych części ruchomych. Dlaczego w przypadku elektryków nie pozostano po prostu przy skrócie EV?
Pożary aut elektrycznych: żeby powstrzymać ogień, potrzeba tysięcy litrów wody!
Przyszłość motoryzacji staje się coraz bardziej elektryczna — i z tego względu wydaje się, że pojawiło się całe nowe słownictwo, które czasami może przyprawić nas o zawrót głowy. Samochody elektryczne stały się Dlaczego należy używać papieru handlu dominującą siłą w branży motoryzacyjnej, a wraz z nimi pojawiło się wiele skrótów, które są kluczowe dla zrozumienia tej rewolucji. Przyjrzymy się więc wszystkim najważniejszym skrótom i wytłumaczmy ich znaczenie. Motoryzacja staje się elektryczna — w związku z tym warto poznać wszystkie najważniejsze skróty związane z elektromobilnością. Te pliki są niezbędne do działania naszej strony internetowej, dlatego też nie możesz ich wyłączyć. Czy „BEV” to coś zupełnie innego, czy jakaś odmiana „EV”?
W wielu zastosowaniach – szczególnie w mieście i na krótkich trasach – bije auta spalinowe na głowę. Rekuperacja – odzyskuje energię z hamowania i przekazuje ją z powrotem do akumulatora. Auta EV mogą odzyskać nawet 30% zużytej podczas jazdy energii. Gdy mówimy o innowacjach w przemyśle motoryzacyjnym, marka Volvo z pewnością stoi na czele tej rewolucji, dążąc do bardziej ekologicznych i efektywnych rozwiązań napędowych. Ale co oznaczają te wszystkie skróty i terminy, których używają marki w kontekście swoich pojazdów? Terminologia może być myląca, dlatego w tym artykule postaramy się wyjaśnić kluczowe skróty i pojęcia w jak najbardziej przystępny sposób.
Co to jest samochód elektryczny i jak działa?
Obecnie wiele argumentów przemawia na korzyść aut z napędem elektrycznym i hybrydowym. Być może świat za kilkanaście lat odejdzie od klasycznego napędu spalinowego w samochodach. Wpłynąć może na to przede wszystkim zerowa emisja spalin, minimalny hałas oraz coraz większa świadomość ludzi dotycząca zalet płynących z posiadania auta elektrycznego. Elektryczność potrzebna do napędu tych pojazdów może być przechowywana w różnych formach. Najczęściej spotykanym rozwiązaniem są baterie, zwykle litowo-jonowe, które są ładowane z zewnętrznych źródeł energii.
HEV (Hybrid Electric Vehicle)
Jest to najbardziej zelektryfikowany rodzaj hybrydy. Samochód z napędem PHEV posiada silnik spalinowy oraz elektryczny, a także akumulatory. Silniki elektryczne są niesamowicie sprawne – wydajność napędu EV przekracza 90–95%, podczas gdy sprawność silnika spalinowego to zaledwie 25–30% (reszta to ciepło, tarcie i straty mechaniczne). Samochody elektryczne mają znacznie prostszą budowę, niż hybrydowe (HEV) czy spalinowe. Nie mają turbosprężarek, układów wydechowych, wałów napędowych, a choćby sprzęgieł i skrzyń biegów.
- Samochód elektryczny wyposażony w silnik spalinowy napędzający generator prądu, który może być wykorzystywany np.
- W zaledwie 6,5 godziny, używając do tego gniazda siłowego.
- Ogniwo paliwowe przekształca wodór w energię elektryczną, emitując jedynie wodę jako produkt uboczny.
- Samochód wyposażony w silnik spalinowy i co najmniej jeden silnik elektryczny.
- Akumulatory w autach EV mogą mieć różną pojemność, co przekłada się na zasięg.
W przyszłości Kia chce wykorzystywać w samochodach choćby specjalnie wyhodowane materiały naturalne, takie jak grzybnia, marzanna czy… orzechy włoskie. Ładowanie PHEV jest możliwe nawet w warunkach domowych. Akumulator Sorento PHEV czy Sportage PHEV ma 13,8 kWh pojemności, a jego napełnienie ze zwykłego gniazda 230V potrwa zaledwie 5 godzin i kosztowało będzie około zł. Na MotoryzacyjnyBlog.pl znajdziesz porady dotyczące samochodów oraz ich eksploatacji.
Wszystko odbywa się bez udziału kierowcy, a przełączanie pomiędzy silnikami jest płynne i niezauważalne. Sam silnik spalinowy może napędzać koła, doładowywać akumulator albo pozostawać całkowicie wyłączony. Jednym z poważnych problemów technicznych z autami typu FCEV jest kwestia stworzenia bezpiecznych, a jednocześnie niezbyt ciężkich zbiorników na wodór. Dostępne techniologie w praktyce na razie wykluczają stosowanie takich układów w niedużych autach. Innym problemem są niezwykle wyśrubowane wymagania co do czystości tankowanego wodoru – najdrobniejsze zanieczyszczenia powodują uszkodzenie ogniwa paliwowego. Tyle że z każdym rokiem nowych skrótów do opanowania przybywa.
